|
Mekker F-16 på data
KJEVIK: Avionikkelevene ved Luftforsvarets skolesenter har lenge gjort reparasjoner og testing på virtuelle F-16-fly. Til våren oppgraderes utdanningspakken, fra å ta for seg kun avionikk til å omfatte hele jagerflyet.
Av Christian Eriksen, Forsvarets mediesenter
| | GOD OVERSIKT: Nå skal treningsprogrammet for avionikk utvides til å omfatte hele flyet. Foto: Torstein Liene, ATL Kjevik |
Siden 1980 har Norge hatt F-16 jagerfly, og undervisningsmateriell tilpasset disse. Da flyene måtte gjennom en oppdatering midt på 1990-tallet, måtte det samme skje med undervisningsmateriellet. Man anslo at en slik oppdatering ville koste omtrent 60 millioner kroner. Dessverre dekket bevilgningene kun en tredel.
– Derfor satte vi oss ned og tenkte på hva vi egentlig ønsket oss, forteller kaptein Egil Høy-Pettersen ved Luftforsvarets skolesenter.
Simulert cockpit
Produktet ble en dataløsning til en pris på fire millioner kroner, og fikk navnet Avionics technicians training package (Attp). Den tar for seg avionikk, flyets elektronikk, i et F-16-fly. Ved hjelp av tre dataskjermer kant-i-kant, får du opp en simulert cockpit foran deg. Der kan du foreta den skruingen, repareringen og testingen du kunne gjort i en reell cockpit. Læreren kan fortløpende legge inn feil i systemet, så er det opp til eleven å finne ut hva som er galt.
– Det er en veldig effektiv løsning. Du trener ikke selve fingerfølelsen, men du får systemforståelsen mye lettere, mener sersjant Terje Strømsnes Kvaløy, en av elevene ved avionikkutdanningen.
| | TIDLIGERE TIDER: Det skal spares inn ved å bruke dataløsningen Technicians training package (Ttp) istedenfor dyre modeller. Arkivfoto: Luftforsvaret. |
Effektivt
Nå skal Attp oppgraderes til å omfatte hele jagerflyet – både avionikk, motor, flysystemer og våpen. Den nye løsningen skal være klar til levering til rundt månedsskiftet februar-mars, og ledelsen ved skolen har klokkertro på at det blir en suksess. For Kjevik ligger langt fremme når det gjelder bruk av e-læring og digitale hjelpemidler.
– Vi har hatt en bra utvikling fra papirbaserte til tekniske læremidler. Vi bruker stadig flere animasjoner også i teoriundervisningen, noe som er et kjærkomment fremskritt. Der vi tidligere brukte 25 skoletimer på å forklare en spesiell bevegelse i mekanikken til et helikoper, bruker vi nå 2-3 timer, forklarer major Brynjar Karlsen, sjef for Luftforsvarets tekniske skole.
Økonomisk
Det virkelig praktiske med løsningen, er tilgjengeligheten. I hangaren til Luftforsvarets skolesenter står to jagerfly som brukes i undervisningssammenheng. Men i den virtuelle verden har de 24 fly.
– Også økonomisk er det en svært praktisk løsning. Vi bruker datamaskiner istedenfor dyre modeller, forklarer Karlsen.
– Et annet eksempel på mulig bruk av virtuell undervisning er under opplæring av flydekksoffiserer. De skal vinke helikopteret på plass på dekk, og bruker vanligvis rundt ti flytimer med helikopter. Hvis dette kan gjøres virtuelt vil vi spare Lynx for flytimer, samt summen en flytime koster.
|
|
