Manglende oppfølging av krav om å fjerne brannfarlig isolasjonsmateriale og manglende brannbeskyttelse, trekkes frem av undersøkelseskommisjonen som årsaker til at KNM Orkla ble totalskadd i brann i november 2002.

Av Knut Leknes, Forsvarets mediesenter

INTENST: KNM Orkla tok full fyr 19. november i fjor. Arkivfoto: KNM Bergen

Lett antennelig og brennbart isolasjonsmateriale i det såkalte løftevifterommet, hvor brannen på KNM Orkla startet, skulle vært fjernet, konkluderer undersøkelseskommisjonen, som offentligjorde sin rapport onsdag.

Krav ikke fulgt opp
I fartøyklassens sjødyktighetsdokumentet, som definerer hvilken standard som skal til for å få seilingstillatelse, kreves det at fartøyets isolasjon ikke er brennbart. I løftevifterommet på KNM Orkla fantes det isolasjon som brant "meget godt", ifølge kommisjonen. "Korrekt oppfølging av krav id 470 (krav til at isolasjon ikke er brennbart, red.anm.) ville avdekket problemet", skriver kommisjonen, som trekker dette frem som en vesentlig bakenforliggende årsak til at fartøyet ble totalskadd i brannen.

Undersøkelseskommisjonen mener også at løftevifterommmet burde vært utstyrt med brannbeskyttelse, som for eksempel slukkingsanlegg og detektorer, på lik linje med andre tekniske rom i fartøyet.

- Man har ikke ansett rommet som risikofylt i form av mulig brann, og har ikke hatt nok brannvern rundt dette rommet, konkluderer Truls Grasmo, som har ledet undersøkelseskommisjonen.

Olje ble antent
Den utløsende årsaken til brannen i fartøyets løftevifterom, var varmegang - altså friksjon - i akselsystemet til babord løfteviftelinje. Akselsystemet ble deformert og slo hull i flere hydraulikkslanger, som førte til at 20 liter olje ble sprøytet over de varme maskindelene. Oljen ble antent og brannen var et faktum.

De av mannskapet på KNM Orkla som ikke allerede var på vakt, ble raskt vekket, samtidig som brannbekjempelse startet. Etter kort tid ble mesteparten av mannskapet evakuert til fartøy som kom til unnsetning. Syv personer ble igjen for å prøve å slukke brannen. Etter ca. tre timers kamp mot flammene, og etter de innså at de ikke fikk kontroll over brannen, valgte resten av mannskapet å forlate fartøyet.

RESTER: Undersøkelseskommisjonen har siden 20. november i fjor gransket brannen. Her kan du se restene av KNM Orkla. Arkivfoto: Sjøforsvaret.

Kritikk av organisering
Undersøkelseskommisjonen påpeker også at selve organiseringen av brannbekjempelsen ikke var tilstrekelig. Følgende forhold mener kommisjonen representerer medvirkende årsaker til havariet:

• Besetningen hadde mulighet til å foreta brannbekjempelse mot løftevifterommet gjennom et hull i skott fra babord maskinrom. Dette ble ikke gjort, og kunne redusert intensiteten og utviklingen av brannen.
• Sjøvannspumper ble ikke startet, og dette førte til manglende trykk på vannet. Dette førte til at brannbekjempelsen ikke ble effektiv i den innledende og mest kritiske fasen av brannutviklingen.
• Skipssjefens beslutning om at mannskapet skulle forlate fartøyet, førte til at effektiv brannbekjempelse ikke ble etablert før på et senere tidspunkt med en mindre organisasjon.
• Dårlig kommunikasjon mellom KNM Orkla og M/T "Sundstraum" førte til at sistnevntes brannbekjempelseskapasitet ikke ble fullt utnyttet.
• Manglende innsetting av M/T Solstraum og sen innsetting av KV Svalbard i redningsarbeidet bidro til å minske mulighetene for å slukke brannen.