Oberst Karsten Reitan skal være Forsvarets pådriver for å få frem all informasjon som kommisjonene etter Mehamn-ulykken og Utvik Senior-forliset trenger.

Av Marita Isaksen Wangberg, Forsvarets mediesenter

KNM Tyr gjorde nye søk etter den havarerte fiskebåten Utvik Senior i 2002, og fant hovedmotoren. Arkivfoto: FMS.

Reitan skal bistå kommisjonene i gravingen gjennom Forsvarets arkiver og materiale. På den måten ønsker Forsvaret å bidra til at all informasjon som har med ulykkene å gjøre, blir tilgjengelig.
- Forsvaret vil gjøre alt det kan for at all relevant informasjon skal komme frem. Det første vi har gjort er å skaffe oss en total oversikt over hvilke instanser i Forsvaret som kan ha informasjon, og be dem gå i arkivene sine for å hente frem dokumenter, sier Reitan.

Reitan arbeider også for å få nedgradert mest mulig materiell, slik at kommisjonene får innsyn.

Mange arkiver å lete i
Blant de aktuelle instansene han jobber opp mot er Forsvarets overkommando, Etterretningsstaben, Sjøforsvarets stab, Luftforsvarets stab, juridisk avdeling i FO, Forsvarets operative hovedkvarter (FOHK), Landsdelskommando Nord-Norge, flystasjoner i Nord-Norge samt marinebaser og kystfort. Riksarkivet har materiell fra en del nedlagte forsvarsavdelinger i Nord-Norge, og vil bli oppsøkt. Også Nato-hovedkvarteret SHAPE i Belgia vil bli kontaktet. Det var det som ga ut øvingsdirektiver for Nato-landene i det aktuelle tidsrommet, og kan blant annet fortelle hvilke Nato-land og styrker som var på øvelse i Nord-Norge på den tiden.

I forbindelse med Mehamn-kommisjonens arbeid har Reitan også etablert kontakt med den britiske ambassaden i Norge. En av teoriene om årsaken til at Widerøe-flyet styrtet er at det skal ha kollidert med et britisk jagerfly. Dette skal kommisjonen nå undersøke.
- Jeg vil ta saken opp med den britiske ambassaden når det kommer spørsmål om innsyn fra kommisjonen, sier Reitan.

Opphevet taushetsplikt
Reitan startet arbeidet i Forsvarets overkommando 3. februar, og skal jobbe på heltid med oppdraget inntil kommisjonene har avsluttet sitt arbeid. Ingen av kommisjonene har medlemmer fra Forsvaret, og Reitan skal fungere som et bindeledd mellom Forsvaret og kommisjonene.

Forsvaret har fritatt alle tidligere og nåværende ansatte fra taushetsplikten ovenfor kommisjonene. All relevant informasjon skal avgraderes. Dette gjelder for all informasjon som ikke skader forholdet til fremmed stat eller rikets sikkerhet. For å få innsyn i materiale som fortsatt vil være gradert, må kommisjonsmedlemmene sikkerhetsklareres, men det er ennå ikke klart om de to kommisjonene ønsker å la seg sikkerhetsklarere.

Fakta om sakene:

Mehamn-ulykken: 15 mennesker mistet livet da et Twin Otter passasjerfly fra Widerøe styrtet i havet mellom Gamvik og Mehamn i Finnmark 11. mars 1982. Høsten 2002 kom det frem nye opplysninger som fikk Stortinget til å sette ned en ny kommisjon for å granske ulykken.

Det har vært sterk strid om årsaken til flyulykken. Noen har hevdet at Widerøe-flyet kolliderte med et britisk jagerfly, og at Forsvaret visste om dette. De to tidligere granskingskommisjonene (1984, 1988) konkluderte med at flyet styrtet på grunn av en uheldig kombinasjon av turbulens og rorbruk. Også Havarikommisjonens rapport fra 1997 avviser teorien om en kollisjon med et jagerfly.

Stortingets presidentskap presenterte i januar navnene på medlemmene i den nye kommisjonen, som skal ledes av den pensjonerte dommeren Gaute Gregusson. Ingen av medlemmene representerer partene i saken. Kommisjonen har fått frist til 1. juni 2004 med å levere rapporten.

Utvik Senior-forliset: Fiskebåten Utvik Senior forliste 17. februar 1978, og ni liv gikk tapt. Ingen av personene ble funnet. Havarikommisjonen konkluderte med at fartøyet hadde gått på et skjær. Ved hjelp av Sjøforsvarets dykkerfartøy KNM Tyr ble det i 1999 og 2000 hentet opp flere vrakdeler. I april 2002 ble det gjennomført nye søk, og hovedmotoren til Utvik Senior ble funnet på 35 meters dyp.

Påstandene om at fiskebåten kan ha kollidert med en norsk fregatt blir avvist av Forsvaret. Loggbøkene viser at alle Sjøforsvarets fregatter og korvetter lå til kai på det aktuelle tidspunktet.

I mai 2002 oppnevnte Justisdepartementet og Fiskeridepartementet en ny undersøkelseskommisjon for å finne årsaken til at fiskebåten havarerte. Arbeidet skal etter planen være ferdig i oktober 2003.