|
KNM Tyr leter ved Mehamn
Det spesialutstyrte fartøyet KNM Tyr er satt inn i søk etter haleroret som forsvant under flyhavariet ved Mehamn i 1982. Det er forventning om at eventuelle funn kan gi svar på gåten.
Av Jahn Rønne , Forsvarets mediesenter
SØK-SPESIALIST: KNM Tyr er et spesialutstyrt fartøy som Forsvaret nå stiller til rådighet for Mehamn-kommisjonen. Arkivfoto: Sjøforsvaret
I 21 år har det versert ulike teorier om hva som var årsaken til at et Twin Otter passasjerfly fra Widerøe styrtet i sjøen utenfor Mehamn. 15 mennesker mistet livet i ulykken.- Haleroret som vi leter etter anses sentral for å kunne finne et svar, sier leder av undersøkelseskommisjonen, Gaute Gregusson. Han og to andre medlemmer av kommisjonen er om bord for å følge søket i de to ukene som er avsatt til oppdraget.
Liten del
Det letes i et område fra land og fire kilometer utover i et belte på ca 500 meter.
- Foreløpig er det gode forhold til å søke i, vi får med hver kvadratmeter, sier Gregusson, men delen de leter etter er ikke større enn ca én kvadratmeter i omfang. Likevel tror han sjansene til å finne delen er stor, dersom den virkelig ligger i området.
- Men den har ligget 21 år i vannet, og vi vet ikke om balansedelen kan ha løsnet slik at resten av roret faktisk er drevet avgårde.
Dersom delen blir funnet, gjenstår arbeidet med å analysere skadene på roret.
Ble den slått løs av bagasje, eller ble den sneiet av et fremmed element? Det er spørsmål kommisjonen ønsker å få svar på.
Væravhengig
- Jo, ligger roret i området vi søker i, er sjansene for å finne det store, bekrefter skipssjefen om bord, kapteinløytnant Hans Petter Baade. Han har med seg en besetning på 15. I to uker skal de gjennomføre oppdraget ved innflyvningstraseen til Mehamn i Finnmark.
- Det er bra vær nå, men det er meldt nordøstlig kuling, og det er en vind vi ikke ønsker, sier han.Baade forteller at det ikke er nok å søke med sonar etter delen. De bruker kamerautstyr som de har om bord. Det er nemlig ikke første gang KNM Tyr benyttes til å søke etter gjenstander på havbunnen.De daglige kostnadene om bord beløper seg til ca 60 000 kroner per dag. Kommisjonen dekker halvparten. Forsvaret har tatt på seg de resterende utgiftene. MEHAMN-ULYKKEN:
15 mennesker mistet livet da et Twin Otter passasjerfly fra Widerøe styrtet i havet mellom Gamvik og Mehamn i Finnmark 11. mars 1982. Høsten 2002 kom det frem nye opplysninger som fikk Stortinget til å sette ned en ny kommisjon for å granske ulykken.
Det har vært sterk strid om årsaken til flyulykken. Noen har hevdet at Widerøe-flyet kolliderte med et britisk jagerfly, og at Forsvaret visste om dette. De to tidligere granskingskommisjonene (1984, 1988) konkluderte med at flyet styrtet på grunn av en uheldig kombinasjon av turbulens og rorbruk. Også Havarikommisjonens rapport fra 1997 avviser teorien om en kollisjon med et jagerfly.
Stortingets presidentskap presenterte i januar navnene på medlemmene i den nye kommisjonen, som skal ledes av den pensjonerte dommeren Gaute Gregusson. Ingen av medlemmene representerer partene i saken. Kommisjonen har fått frist til 1. juni 2004 med å levere rapporten.
KNM TYR:
Fartøyets offisielle betegnelse er minekontrollfartøy. Hovedoppgavene er utlegg, opptak og vedlikehold av kystartilleriets kontrollbare minefelter.
Fartøyet ble anskaffet høsten 1993 og var operativt som Sjøforsvarets minekontrollfartøy fra mars 1995.
Fakta:
7 offiserer, 3 matroser (vervede) og 10 vernepliktige mannskaper
Deplasement: 550 tonn
Lengde: 42,5 meter
Bredde: 10 meter
Fart: 12 knop
Lastekapasitet: ca 80 tonn
|
|
