
|
Graver videre for kommisjonene
- Målet er at all informasjon som finnes, skal komme frem, sier oberst Karsten Reitan. Han hjelper kommisjonene etter Mehamn- og Utvik senior-ulykkene å nøste opp trådene.
Av Marita I. Wangberg og Per Arne Juvang (foto), Forsvarets mediesenter
GRAVER: Oberst Karsten Reitan.
Reitan sier at han har et bestemt inntrykk av at begge kommisjonene gjør en grundig jobb for å forsøke å finne årsaken til havariene i 1978 og 1982.
- Jeg ønsker at vi skal få frem det som finnes, slik at kommisjonene får det grunnlaget de trenger for å trekke sin konklusjon, sier han.
Forsvaret har blitt renvasket i tidligere kommisjoner, men vitner har likevel fortsatt å hevde at militære fartøyer forårsaket havariene. Nå har steinene blitt snudd på nytt, og ny informasjon er gravd frem.
- Kommisjonene har overtatt tidligere fremskaffet materiale. I tillegg har vi gjort nye, grundige arkivsøk, besøkt de aktuelle avdelingene og prøvd å fremskaffe alle relevante kilder. Det kan være loggbøker, radardata, personell-lister, rapporter, direktiver og autorisasjonsbøker, sier Reitan.
Alt skal frem
Han har siden februar jobbet på fulltid med å bistå kommisjonene. Å finne frem 20-25 år gammel informasjon er ikke bare enkelt, ikke minst fordi mange avdelinger i Forsvaret er nedlagt eller omorganisert siden da.
- Det virker som enkelte tror at det finnes en egen kasse som det står ”Utvik senior” eller Mehamn” på, som vi bare kan åpne. Det gjør det dessverre ikke. Det er et puslespill, og mange steder må vi prøve å tenke ut alternative veier for å finne det som etterspørres. En del materiale er heller ikke arkivverdig – og har rett og slett ikke endt opp i noe arkiv, forklarer han.
Opphevet taushetsplikt
Obersten mener likevel at all informasjon som er mulig å fremskaffe, vil komme frem.
- Avdelingene har gjort en grundig og god jobb med søkene. Alle dokumentene som var gradert i sakene, er avgradert. Forsvarssjefen har opphevet taushetsløftet til alle forsvarsansatte som kan sitte på opplysninger, understreker han.
Enkelte vitner skal ha gitt opplysninger til advokater og andre i sakene, men vil ikke uttale seg til kommisjonen. Disse ønsker Reitan nå kontakt med.
- Vi er noe overrasket over at enkelte fortsatt hevder de er bundet av taushetsløfter. Vi håper disse vil ta kontakt med Forsvaret, slik at vi kan klare opp i dette, sier han.
Sjøforsvaret har også bidratt med fartøyet KNM Tyr, som har gjort nye søk etter vrakdeler i sommer og høst.
Status i dag
Begge kommisjonene har avholdt flere åpne høringer. I Utvik senior-saken venter man nå på svar fra Nato og enkeltnasjoner om de kan ha opplysninger om fartøyer i området på det aktuelle tidspunktet.
Mehamn-kommisjonen har nå utvidet tidsrommet som de vil ha opplysninger fra, og det jobbes med å fremskaffe dokumenter og logger fra den nye perioden.
Reitan håper de to kommisjonene vil komme frem til endelige svar.
- Jeg håper arbeidet blir gjort slik at kommisjonene kan fastslå årsaken til ulykkene en gang for alle, sier han.
Mehamn-ulykken:
15 mennesker mistet livet da en Twin Otter fra Widerøe styrtet i havet mellom Gamvik og Mehamn i Finnmark 11. mars 1982. Høsten 2002 kom det frem nye opplysninger som fikk Stortinget til å sette ned en ny granskningskommisjon.
Det har vært strid om årsaken til ulykken. Noen har hevdet at Widerøe-flyet kolliderte med et britisk jagerfly, og at Forsvaret visste om dette. De to tidligere granskingskommisjonene (1984, 1988) konkluderte med at flyet styrtet på grunn av en uheldig kombinasjon av turbulens og rorbruk. Også Havarikommisjonens rapport fra 1997 avviser kollisjonsteorien.
Den nye kommisjonen ble oppnevnt av Stortinget i januar i år, og ledes av den pensjonerte dommeren Gaute Gregusson. Frist for å levere rapporten er 1. juni 2004.
Utvik Senior-forliset
Fiskebåten Utvik Senior forliste 17. februar 1978, og ni liv gikk tapt. Ingen ble funnet. Havarikommisjonen konkluderte med at fartøyet hadde gått på et skjær. Ved hjelp av Sjøforsvarets dykkerfartøy KNM Tyr ble det hentet opp flere vrakdeler i 1999, 2000 og 2002. Nye søk ble gjennomført i 2003.
Påstandene om at fiskebåten kan ha kollidert med en norsk fregatt blir avvist av Forsvaret. Fremskaffede dokumenter viser at alle Sjøforsvarets fregatter og korvetter lå til kai på det aktuelle tidspunktet.
I mai 2002 ble det oppnevnt en ny undersøkelseskommisjon med tingsrettsdommer Brit Ankill som leder. De skal levere sin rapport 1. april 2004.
|

|