| |
Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Eirin Faldet, Svein Gjelseth, Irene Johansen, Torstein Rudihagen, Tor-Arne Strøm og Truls Wickholm, fra Høyre, Øyvind Halleraker og Trond Helleland, fra Sosialistisk Venstreparti, Hallgeir H Langeland, fra Kristelig Folkeparti, Jan Sahl, fra Senterpartiet, Jenny Klinge, og fra Venstre, Borghild Tenden, vil peke på at Norge har lyktes med å legge til rette for å flytte gods fra veg til jernbane. Flertallet mener at Norge på dette området bør ha verdifull kompetanse å tilføre et europeisk samarbeid for å fremme godstransporten nasjonalt og mellom landene.
Flertallet vil be om at Regjeringen bidrar til at Norge kan spille en slik rolle gjennom Marco Polo II-programmet og på andre måter. Flertallet er opptatt av at det utvikles mer miljøvennlige transportformer og at man i størst mulig grad benytter det transportmiddelet som er best for miljøet. Marco Polo II er et program som bidrar til dette.
Flertallet vil peke på at Marco Polo II også er helt i tråd med denne og tidligere regjeringers mål om å få mer transport av gods over til jernbane og sjø. Det er nå en meget positiv utvikling i Norge når det gjelder gods på jernbane. Flertallet kunne ønske at vi også fikk en liknende vekst i transporten på sjø, og synes derfor at dette programmet er meget interessant.
Flertallet har også merket seg at
kommisjonen bekrefter at satsing på sjø- og banetransport gir store
samfunnsmessige og miljømessige gevinster.
Komiteens medlemmer fra Høyre, Kristelig Folkeparti og Venstre er glad for at regjeringen Stoltenberg II viderefører den norske deltakelsen i Marco Polo-programmet som startet under regjeringen Bondevik II, og som ved siden av den øvrige storsatsingen på jernbane har bidratt til betydelig framgang for jernbanens konkurransedyktighet. Jernbanen opplever en fantastisk etterspørselsvekst på godstransport generelt, og kombinerte transporter spesielt.
Disse medlemmer erkjenner samtidig
utfordringen vi har for å handle resolutt i forhold til behovet for
kapasitetsøkende tiltak, herunder utbygging av flere kryssingsspor og økt
terminalkapasitet.
Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet, Magnhild Holmberg, lederen Per Sandberg og Arne Sortevik, har merket seg at Marco Polo II-programmet er en videreføring av MP-I, men med vesentlig utvidelse i den økonomiske rammen og flere tiltakstyper som gir rett til støtte.
Disse medlemmer har merket seg at prosjekter innenfor « Motorways of the Seas » (MoS) ikke kan knyttes til større og mer langsiktige infrastrukturforbedringer gjennom « Transeuropean Network for Transport » (TEN-T) med norsk deltagelse med mulighet til støtte for kostnader på norsk territorium, siden Norge ikke deltar med økonomiske midler i TEN-T-programmet. Disse medlemmer peker på at dette kan begrense norsk utbytte fra et program der Norge skal betale bidrag på 70 mill. kroner i perioden 2007-2013, og innenfor området sjøtransport som er særlig interessant for Norge. Slike begrensninger bør en derfor søke å unngå.
Disse medlemmer støtter programmets to
nye tiltakstyper; hhv. overføring av frakt fra veg til sjø og
transportforebyggende tiltak. Disse medlemmer peker i den forbindelse på at
slike tiltakstyper også bør følges opp i nasjonal sammenheng gjennom
utvikling av nasjonale intermodale knutepunkt der havn, veg, flyplass og
jernbane knytes direkte sammen.
Komiteens medlemmer fra Høyre vil vise
til at Høyre har fremmet forslag om en egen handlingsplan for
kapasitetsøkende tiltak for jernbanen, og vil prioritere økte bevilgninger
til kryssingsspor i forbindelse med Stortingets behandling av revidert
nasjonalbudsjett, jf. henholdsvis
Dok.nr.8:92
(2006-2007) og
St.prp. nr. 69 (2006-2007).
Komiteen viser til at utkast til innstilling har vært forelagt utenrikskomiteen til uttalelse. Utenrikskomiteen melder ingen merknader i saken utover at komiteens medlemmer slutter seg til motsvarende fraksjoners merknader i transport- og kommunikasjonskomiteen.