Fra høsten kan det bli kamp om hvem som skal drive vedlikehold og reparasjoner av Forsvarets Scania-kjøretøy. Romerike tekniske verksted tror de vil hevde seg i konkurransen.

Av Marita Isaksen Wangberg, Forsvarets mediesenter

KAMP: Fra vinteren kan det være sivile som mekker på Forsvarets biler. Arkivfoto: Torbjørn Kjosvold.

Forsvaret vurderer å konkurranseutsette reparasjonene og servicen på alle Scania-kjøretøyene, det vil si lastebiler, trekkvogner og krokløfter. En intern arbeidsgruppe vil gi sin innstilling 30. juni, og avgjørelsen blir trolig tatt til høsten. Dermed kan det bli kamp om oppdragene allerede fra neste vinter. Konkurranseutsettingen er et ledd i den pågående omstillingen i Forsvaret.

Et av Forsvarets store Scania-verksteder, Romerike tekniske verksted, er innstilt på å ta opp konkurransen mot sivile verksteder.
- Vi vil bevise at vi kan konkurrere med andre leverandører. Vi har blant annet begynt å sammenligne priser, og ser at vi ligger godt an, sier fagarbeider Per O. Andersen, som også sitter i arbeidsgruppa som skal levere innstillingen.

Effektivisering
Verkstedet har allerede gjort noen grep for å møte fremtiden. Blant annet har de delt arbeidsordren i to deler, slik at service og reparasjon behandles atskilt. Slik blir det lettere for kunden å se hva arbeidstimene - og dermed pengene - har gått til. Verkstedet arbeider også med å få effektivisert rutiner, spesielt på etterforsyning og logistikk, som kan gjøre at arbeidet glir lettere.
- Sånn sett kan prosessen med konkurranseutsetting være nyttig, uansett om man til slutt velger å sette ut vedlikeholdet eller ikke. Ingen har vondt av å bli utsatt for konkurranse, sier han.

Arbeidsgruppa har sendt ut en leverandørundersøkelse til både militære og sivile verksteder, og er nå i gang med å samle sammen informasjonen. Den skal ligge til grunn for anbefalingen om vedlikeholdet av Scania bør settes bort eller ikke.

Mer vedlikehold
Verksmester Bjarne Olsen legger vekt på at det militære verkstedet har kompetanse som ingen sivile har.
- Vi skrur på kjøretøyer som ikke finnes i det sivile samfunnet, og som andre ikke har erfaring med. Derfor stiller vi sterkere, sier han.

Olsen understreker at Forsvaret bruker kjøretøyene sine på en annen måte enn sivile.
- Her er det meningen at bilene skal vare i 30-40 år. Ikke ti, som er vanlig sivilt. Dermed blir det langt større vekt på vedlikehold og service, og det er viktig å kjenne historien til kjøretøyene, sier han.

Også Olsen mener at det militære verkstedet kan konkurrere om selve reparasjonene og servicen. Flaskehalsen er logistikk og etterforsyning av reservedeler, der de sivile ofte har et enklere system. - Vi frykter at vi mister Scania. Da vil kompetanse, bygget opp gjennom 30-40 år, bli borte, sier han.

Fakta:
Forsvaret har i dag rundt 1800 Scania-kjøretøyer, som stort sett vedlikeholdes og repareres ved hjelp av egne ressurser. I tillegg anskaffer og lagrer Forsvaret store mengder reservedeler og forbruksmateriell til kjøretøyene. Dette koster rundt 41 millioner kroner hvert år.