|
Transportsamarbeid gir gevinst
Tiltaket strategisk sjøtransport, som ble innledet for et par år siden, viser seg svært lønnsomt. Da norske styrker skulle til Sør-Irak, ble det spart mer enn sju millioner kroner på å sende maskiner og utstyr gjennom dette systemet.
Av Jahn Rønne, Forsvarets mediesenter
ET SKIP ER LASTET: Da Ingeniørkompaniet ble sendt til Sør-Irak i juli i fjor, ble det tyngste utstyret fraktet med båt fra Norge til Kuwait gjennom Sealift-samarbeidet. Arkivfoto: Torbjørn Kjosvold, FMS
- Systemet er like enkelt som det er genialt, forteller lederen for koordineringssenteret, direktør og kommandør Gunnar Borch. Landene som er med i samarbeidet melder inn ledig plass for last på sine sivile fartøy. Dermed behøver de ikke lenger seile tomme tilbake etter et oppdrag.
Således kunne et ledig skip som var i farvannet da Norge trengte å frakte Irak-styrkens tunge utstyr til Kuwait, seile innom Fredrikstad og plukke opp lasten.
- Hvis et eget skip skulle bestilles til dette, ville prisen minst blitt sju millioner kroner dyrere, forklarer Borch (bildet) .
Arkivfoto: Torgeir Haugaard, FMS
Nato-avtale
Sjøtransport-opplegget baserer seg på samarbeid mellom Nato-land, men er ikke et Nato-drevet prosjekt. Derimot tegnet Sealift Coordination Center (SCC) en avtale med Nato's militære hovedkvarter i Europa, Shape, om å forplikte seg til å støtte hovedkvarteret i fremtidige Nato-operasjoner.
- Det skjedde 29. mars i år og vil gjøre oss mer synlige, forteller Borch og sier at de også vil kunne støtte EU med transportkoordinering.
Ettersom landenes militære styrker i hovedsak bygges om og gjøres mobile, betyr det at de ofte vil ha større behov enn før for å fraktes, mener Gunnar Borch.
Flere blir med
Etter Nato-toppmøtet i Istanbul i juni, er tallet på land som har intensjon om å delta i transportsamarbeidet økt fra ni til 14. Seks land har så langt undertegnet en intensjonsavtale.
- Vi må legge litt press på nasjonene, sier Borch. Han tror at nøkkelen til suksessen er at de såkalte deskoffiserene møtes jevnlig. Årlig arrangeres det fire møter der representantene for deltakernasjonene er med. Dermed får de mer forståelse for betydningen av samarbeidet og kan avklare eventuelle misforståelser.
Rasjonell transport
I tillegg til at Norge sparte mer enn sju millioner i forbindelse med Irak-oppdraget, kunne i en annen sammenheng et tysk fartøy på vei til Europa fra Canada plukke opp containere med ammunisjon på den amerikanske østkysten for flere europeiske land. En transport som ellers ikke uten videre kunne bestilles med sivile fartøyer.
Og eksempelet på at ikke bare Nato-land drar nytte av opplegget, er at Finland for en tid siden kunne slenge seg med et svensk fartøy i forbindelse med rotasjon av styrker i Bosnia og Kosovo (Sfor og Kfor).
JUBEL: Det var flere enn ingeniørsoldatene som kunne juble da norsk utstyr ankom Kuwait havn i juli i fjor. Forsvaret senket kostnadene med transport med mer enn sju millioner kroner. Arkivfoto: Torbjørn Kjosvold, FMS
Alles fordel
- Poenget er at alle nasjonene er tjent med opplegget. Det blir flere som er med og dekker utgiftene. Samtidig begrenses unødig skipstrafikk, forteller Gunnar Borch.
Senteret er etablert i Eidhove og har opprettet felles operasjonsrom med tilsvarende transportsystem for fly, European Airlift Center.
- Norge ble medlem i dette samarbeidet fra mai i år, forteller Gunnar Borch.
Sealift Co-ordination Centre (internett)
|
|
