Hovedmålsettingen for den norske delen av dette internasjonale prosjektet er å undersøke endringer av ismassen i Dronning Maud Land for å forstå hvilke rolle Antarktis spiller i det globale klima og spesielt den effekten endringer av ismasser i Antarktis har på det globale havnivået. Ekspedisjonen er den mest krevende Norge noen gang har gjennomført til det indre av Antarktis.

Prosjektet skal bore og analysere en rekke iskjerner som gir informasjon om variasjoner i nedbør og atmosfæriske gasser gjennom de siste 1000 år. Slik informasjon kan skaffes tilveie fordi nedbøren i Antarktis lagres lag på lag, slik at sammensetningen av gasser i atmosfæren fra tidligere tider er innkapslet i ørsmå luftbobler som er fanget i isen fra den gang snøen falt. Videre vil effekten av variasjoner i luft- og havstrømmer på de kjemiske egenskapene til snø og is i Antarktis bli analysert.

Studier av snø og isbreer i fjerntliggende polare strøk foretas i dag ofte ved hjelp av radarinstrumenter fra satellitter. Målinger fra bakken er viktige referansedata for å kalibrere og tolke slike satellittmålinger. Prosjektet skal foreta radarmålinger med identiske instrument langs bakken, fra ubemannede fly og satellitter. Det vil også bli satt ut automatiske værstasjoner som skal registrere og sende meteorologiske data via satellitt i flere år framover. Enkelte steder i Antarktis finnes det innsjøer under flere kilometer tykk is.

Ekspedisjonen skal passere områder hvor det nylig er oppdaget nye innsjøer og vil foreta målinger for å kartlegge disse. Målingene vil bli gjort mellom den norske Trollstasjonen og Sydpolen i løpet av sydsommeren 2007-2008, med retur langs en annen rute i sesongen 2008-2009. Arbeidet vil foregå i den minst utforskede del av Antarktis og således skaffe tilveie et unikt datamateriale fra områder hvor det finnes svært lite informasjon.

Norge har aldri før gjennomført en slik logistisk krevende ekspedisjon i det indre av Antarktis. Fire beltevogner med åtte sleder inklusiv en sovemodul, en oppholds- og kjøkkenmodul og en verkstedscontainer samt mengder av drivstoff, felt- og vitenskapelig utstyr skal fraktes totalt ca 5500 km under svært krevende klimatiske forhold. En forventer temperaturer under -50 °C.