Meteorolog Trygve Aas fyller værballongen med helium til den får korrekte bæreevne.

Foto: Daniel Sullen, Kystvakta

29. februar la kystvaktfartøyet Senja og dets besetning fra kai med kurs mot den nordlige delen av den norske økonomiske sonen (sør for Bjørnøya). Med seg ombord hadde de to meteorologer, 80 ballonger og 18 flasker helium.

Meteorologene Daniel Klocke fra meteorologisk fakultet ved Universitet i Hamburg og Trygve Aas fra Meteorologisk Institutt her i Norge, hadde fått i oppdrag å drive meteorologisk forskning ute på havet.

Skal forbedre værmeldingene i nordområdene

Værballongen utstyres med en GPS-sender som sender data kontinuerlig tilbake til båten.

Foto: Daniel Sulen, Kystvakta

Forskningen er en del av et større internasjonalt program knyttet til det internasjonale polaråret, et program som ble startet i 1882. Programmets hensikt er å forbedre værmeldingene for den nordlige delen av kloden.

– Fire ganger i døgnet passerer en satellitt over Barentshavet. På dette tidspunktet måler sensorer plassert på båtens toppmast mengde nedbør og størrelsen på regndråper og snøflak. Det hele for å kunne sammenligne data opp mot satellittens målinger. Hovedhensikten er å få mer presise satellittmålinger, forteller Klocke.

– Ettersom det er vanskelig for en satellitt å skille mellom snø og regn, er det først når jeg kommer tilbake til Hamburg jeg vil kunne sammenligne data og se om målingene har vært av verdi for oss, forklarer Klocke videre.

Mens Klocke har samlet inn data fra snø og regn, har Aas sluppet værballonger fire ganger i døgnet.

– Værballongene som fylles med helium slippes og stiger til 25 000 til 30 000 meter over havet før de sprekker og faller ned i sjøen. I løpet av oppstigningen sender de kontinuerlig informasjon om trykk, temperatur, vindretning og styrke, forklarer Aas.

I Norge er det syv meteorologiske stasjoner som jevnlig sender opp værballonger. I løpet av Polaråret ble antall ballonger doblet. Hovedhensikten er bedret evne til å melde været, noe som kommer fiskerinæringen og den kommende olje- og gassvirksomheten i nord tilgode.

Dagliglivet på et kystvaktfartøy

Skipssjef O.K. Grindhaug i Kystvakta er storfornøyd med å ha meteorolog Trygve Aas ombord på båten.

Foto: Daniel Sulen, Kystvakta

De to meteorologene levd side om side med mannskapet ombord på KV Senja. De er begge enige om at det er en flott båt.

– Jeg er spesielt imponert over alle tilbudene som er ombord, internett, tv, satellittelefon og ikke minst den gode maten vi har fått servert, sier Klocke.

Han har tidligere vært ombord på forskningsfartøyer, men sier at det ikke på langt nær kan sammenlignes med det som har møtt ham ombord på KV Senja.

Mannskapet om bord på KV Senja har også merket at de har hatt meteorologisk ekspertise om bord.

– Da dette var et helikoptertokt har vi vært svært avhengig av vær og vind, og vi har sjeldent hatt så gode værmeldinger som det meteorologene har gitt oss. De har vært til stor hjelp og vi ser fram til et fortsatt godt samarbeid mellom forskere og Kystvakten, sier kapteinen på KV Senja, O.K. Grindhaug.