Derfor blir det klink is på bakken

På vinteren kan en grad over eller under null få store konsekvenser. To grader kan bety forskjellen på snø og regn, trygge og livsfarlige veier.

– Underkjølt regn oppstår fordi det er varmere luft i høyden enn på nær bakken. Med en gang dråpene treffer en overflate vil det fryse momentant, både på fly og i veibaner, forteller flymeteorolog Jakob Bork ved Meteorologisk institutt.

SJØSPRØYT: Vannet blir til is når det treffer en overflate hvor det er kuldegrader. Bildet er fra Port of Cleveland i Ohio.

Foto: Scanpix

Varmere i høyden enn på bakken

Det er altså på grunn av varmere luft i høyden at nedbøren ikke kommer som snø.

– 50-100 meter i høyden har vi en front med varm luft som gjør at nedbøren blir til regn. Dråpene legger seg da som is på veien så det blir speilglatt. Underkjølt regn er veldig kritisk for flytrafikken, forteller Bork.

• Blir det underkjølt regn? Sjekk meteorologenes prognosekart

ANALYSEKART 12. DESEMBER: Den røde linjen over Sør-Norge viser varmluft. Nærmere bakken kan luften være kaldere og da oppstår det underkjølt regn. Hadde ikke varmfronten vært der, ville nedbøren kommet som snø.

Foto: yr.no/verkart/analysekart

Klink is på rullebanen

Det blir sprøytet de-icing på flyene, altså kjemikalier som får snø og is til å smelte. Men det er bakken som er utfordringen.

– Det er ikke mulig å ta av eller lande når det legger seg is på rullebanen. Sand kan legges på bakken, men det er ikke alltid det hjelper når det er speilglatt is, forklarer Bork.

LYSSTOLPE PÅ MOLOEN: Denne isen bygget seg opp i løpet av 6 timer i fjor vinter på Djupvik havn.

Foto: Karl-Idar Berg

Vinden er redningen

Kald luft er tyngre enn varm luft. Det betyr at dråpene vil fortsette å fryse på bakken når det er vindstille.

– For at varmegradene i høyden skal trenge ned må det ha en vindøkning som rører luften rundt. For eksempel sønnavind som er en mild og fuktig luft Østafjells, forteller Bork.

Underkjølt regn oppstår fra tid til annen vinterstid i Norge, særlig i innlandet i forbindelse med varmfrontpassasjer. Langs Norskekysten er det som regel for mildt og for mye vind for at dråpene fryser når de treffer bakken.

• SE BILDENE: Fryser til is på et blunk